Ένα ταξίδι με μηχανή σε πανέμορφες τοποθεσίες της Πελοποννήσου που σε μεταφέρουν εύκολα στην αρχαία και μεσαιωνική εποχή.

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά roadtrips που προσφέρει η Ελλάδα όπως επιβεβαιώνουν πολλοί φανατικοί φίλοι των τεσσάρων τροχών είναι ο γύρος της Πελοποννήσου. Πολλές οι επιλογές, αμέτρητοι οι συνδυασμοί δρόμων και διαδρομών. Εμείς αυτήν τη φορά κατευθυνόμαστε προς τα νότια της Σπάρτης, σ’ ένα σχετικά σύντομο αλλά άκρως ενδιαφέρον ταξίδι. Αφήνουμε τους 4 και πάμε στους 2 τροχούς Το ταξίδι μας ξεκινάει από την Αθήνα με τελικό προορισμό το Λιμένι Λακωνίας. Αυτήν τη φορά αφήνουμε το Fiat πίσω και επιλέγουμε για μέσο ένα Honda SH300 το οποίο μας προσφέρει ένα λιγότερο άνετο ταξίδι σε σχέση με το αυτοκίνητο αλλά σίγουρα μια εντελώς διαφορετική εμπειρία. Το τελευταίο μοντέλο του SH είναι μια πολύ καλή επιλογή για τη συγκεκριμένη διαδρομή, καθώς είναι το μεγαλύτερο σε κυβισμό στην οικογένεια της Honda και λόγω του μεγαλύτερου μεταξονίου του προσφέρει περισσότερη σταθερότητα και αρκετό αποθηκευτικό χώρο. Παράλληλα, οι αναρτήσεις, οι μεγάλες ζάντες αλλά και το ABS του δίνουν τη δυνατότητα να διασχίσει με ευκολία και ασφάλεια μεγάλες αποστάσεις. Τα Highlights της διαδρομής Κάποιες από τις βασικότερες στάσεις που δεν πρέπει να παραλείψει κάποιος οδηγώντας με προορισμό τη Λακωνία, περιλαμβάνουν… Το κάστρο του Ακροκορίνθου 80 χλμ. περίπου από την Αθήνα, κοντά στην Κόρινθο, συναντάμε το φρουριακής αρχιτεκτονικής κάστρο του Ακροκορίνθου που χρονολογείται στα τέλη του 7ου-6ου αι. π.Χ. Ευκαιρία να το επισκεφτούμε, ειδικά αν είμαστε λάτρεις της αρχαίας και μεσαιωνικής ιστορίας και γιατί όχι να κάνουμε μια μικρή στάση ίσως για ένα μικρό σνακ στον δρόμο. Μυστράς Από την πρώτη κιόλας στροφή που εμφανίζεται ο λόφος του Μυστρά εντυπωσιάζει η καταπράσινη τοποθεσία αλλά και η ίδια η καστροπολιτεία. Η βυζαντινή πόλη του Μυστρά που περιλαμβάνει επτά διαφορετικές εκκλησίες προσφέρει έναν ενδιαφέροντα περίπατο (ή ανάβαση καλύτερα) κατά τη διάρκεια του οποίου οι προσεγμένες σημάνσεις μας ενημερώνουν αναλυτικά για την καθημερινότητα στον Μυστρά, το εμπόριο, τις μάχες και τις θρησκευτικές λειτουργίες. Θα σας πρότεινα να τον επισκεφθείτε ειδικά την άνοιξη. Όλα τα απομεινάρια του Μεσαίωνα ανάμεσα σε απίθανα αγριολούλουδα…

Μικρά παιδιά ζωγραφίζουν το ταξίδι των ονείρων τους και μας χαρίζουν μια ανάσα δροσιάς στη δύσκολη εποχή που διανύουμε.

Μέρες περνούν, εβδομάδες, ένας μήνας και πλέον μέσα στο σπίτι. Επικρατεί μια αβεβαιότητα για το πότε θα επιστρέψουμε στην κανονικότητά μας, και ο καθένας από εμάς έχει αλλάξει για λίγο τις συνήθειές του, άλλος μαθαίνοντας μαγειρική, άλλος ανακαλύπτοντας μαθήματα TRX στο Υoutube και άλλος αποστηθίζοντας τραγούδια από το παιδικό 44 Γάτες. Ένα όμως πράγμα παραμένει γεγονός. Όποιος από χαρακτήρα λατρεύει την αναζήτηση, την εξερεύνηση, το καινούριο, δε σταματάει να ταξιδεύει. Ακόμη και σ΄αυτήν την εποχή της αναπάντεχης απομόνωσης, συνεχίζει να ονειρεύεται ταξίδια, είτε με αυτοκίνητο είτε ακόμα και με διαστημόπλοιο. Ψάχνοντας για ιδέες και μια φρέσκια ζωντάνια που προσπαθεί να επιβιώσει στη συσσωρευμένη σκόνη του σπιτιού, ζητήσαμε από παιδιά να ζωγραφίσουν «ένα ταξίδι» και να μας περιγράψουν τους συνταξιδιώτες τους και τον προορισμό τους. Οι εικόνες που λάβαμε από τους μικρούς μας φίλους, είναι μια ανάσα δροσιάς και μια επιβεβαίωση ότι τελικά, κάποια στιγμή, όλα θα πάνε καλά… Δημήτρης, 6 χρονών Ένα ταξίδι με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο στη Χαλκιδική. Το αυτοκίνητό μας είναι πράσινο και έχει δυνατή εξάτμιση και αεροτομή. Οδηγεί η μαμά. Λίνα, 4,5 χρονών Ταξιδεύουμε στο διάστημα με ένα διαστημόπλοιο και τους φίλους μου από το σχολείο. Ο προορισμός μας είναι ο πλανήτης με τις καραμέλες! Άγγελος Ένα ταξίδι που έχει όλα αυτά που μου έχουν λείψει, τη θάλασσα, τον ουρανό, τον ήλιο και το φεγγάρι. Νάγια, 5,5 χρονών  Οι ζωγραφιές μου έχουν τους παρακάτω τίτλους: 1. To ταξίδι στην Κάρπαθο, 2. Μου λείπει η θάλασσα, 3. Το βουνό της αγάπης. κείμενο/ φωτογραφία: Μαριάννα Λαζαρίδου

Όταν παρουσιαστεί βλάβη, πρέπει να διαπιστωθεί αν η αντλία κενού θέλει αντικατάσταση ή μπορεί να επισκευαστεί. Στη δεύτερη περίπτωση, μπορούμε να εξοικονομήσουμε ιδιαίτερα χρόνο και χρήμα.

Τι είναι οι αντλίες κενού; Στα πετρελαιοκίνητα οχήματα οι κινητήρες 1ης γενιάς δεν διαθέτουν πεταλούδα γκαζιού. Ο έλεγχος του φορτίου του κινητήρα πραγματοποιείται από την αυξομείωση της ποσότητας του καυσίμου που ψεκάζεται άμεσα στους κυλίνδρους και όχι από τον στραγγαλισμό (ισχυρά αντιστρεπτή ισοενθαλπική μεταβολή) της ροής του αέρα στην εισαγωγή . Γι΄ αυτόν τον λόγο δεν δημιουργείται από τον κινητήρα η απαραίτητη υποπίεση για την λειτουργία διάφορων πολύ σημαντικών εξαρτημάτων του, όπως η υποβοήθηση του συστήματος των φρένων, οι βαλβίδες EGR, και διάφορες δευτερεύουσες βαλβίδες. Την λύση σε αυτό το πρόβλημα μας δίνει η αντλία κενού, η οποία είναι μία μηχανική αντλία που έχει την ικανότητα να δημιουργεί την απαιτούμενη υποπίεση. Παίρνει κίνηση από ιμάντα ή απευθείας από τον εκκεντροφόρο αναλόγως το που είναι τοποθετημένη. Υπάρχουν διάφορα είδη αντλιών κενού. Οι παλαιότερες είναι οι αντλίες με διάφραγμα, οι πιο σύγχρονες είναι αυτές με φτερωτή και τέλος, πιο νέες είναι οι συνδυαστικές αντλίες, που αποκαλούνται έτσι επειδή είναι ταυτόχρονα αντλίες καυσίμου και αντλίες κενού αέρος, ενώ ελέγχονται απευθείας από τον εκκεντροφόρο άξονα. Meat&Doria: δυναμική παρουσία στην κατηγορία των αντλιών κενού Η Meat&Doria είναι μια εταιρεία με ιστορία 75 χρόνων στο aftermarket ανταλλακτικών και δυναμική παρουσία 25 χρόνων στην Ελληνική αγορά. Ανάμεσα στους 25.000 διαθέσιμους κωδικούς ταξινομημένους σε περισσότερες από 120 κατηγορίες ανταλλακτικών, μπορείτε να βρείτε και 209 κωδικούς σε αντλίες κενού. Το τμήμα R&D σε συνεργασία με τους Product Specialist, εμπλουτίζουν διαρκώς την συγκεκριμένη κατηγορία με κεντρικούς άξονες την αξιοπιστία, τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα. Όταν παρουσιαστεί βλάβη, είναι δουλειά του μηχανικού να διαπιστώσει αν η αντλία κενού θέλει αντικατάσταση ή μπορεί να επισκευαστεί. Σε περίπτωση αντικατάστασης μπορεί να επιλέξει μεταξύ άλλων, μια αντλία κενού MEAΤ&DORIA, η οποία συνδυάζει άριστη ποιότητα και προσιτή τιμή. Στην περίπτωση όμως κατά την οποία η αντλία κενού του κινητήρα, παρουσιάζει διαρροές, η Ιταλική εταιρεία προτείνει ειδικά ΚΙΤ επισκευής σαν μία αξιόπιστη και ιδιαίτερα οικονομική λύση. κείμενο: Λευτέρης Κοσμίδης

Τα φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου DPF, διαθέτουν σύστημα αυτόματου καθαρισμού – αναγέννησης. Σε μακροπρόθεσμη βάση όμως η πρόσθετη φροντίδα με το Μ 100 το καθαριστικό φίλτρων DPF της Meat & Doria, είναι απαραίτητη.

Φίλτρα κατακράτησης αιθάλης των αυτοκινήτων με καύσιμο Diesel Τα οχήματα με κινητήρα Diesel τελευταίας γενιάς διαθέτουν φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου DPF με βάση τη συμμόρφωση EURO 5 της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το φίλτρο αυτό διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα αυτόματου καθαρισμού – αναγέννησης, όπως έγχυση πρόσθετων ή διαφοροποίηση των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα, διευκολύνοντας έτσι την απομάκρυνση των εναποθέσεων άνθρακα. Συχνά όμως συμβαίνει για σύντομα χρονικά διαστήματα, να μην δημιουργούνται οι κατάλληλες συνθήκες στο σύστημα ώστε να ξεκινήσει, πόσο μάλλον να ολοκληρωθεί ο κύκλος της αναγέννησης του φίλτρου. Ως εκ τούτου σε μακροπρόθεσμη βάση απαιτείται πρόσθετη συντήρηση. M100: καθαριστικό φίλτρων κατακράτησης μικροσωματιδίων της Meat&Doria. Το Meat&Doria DPF Cleaner είναι ένα προϊόν  σχεδιασμένο  για να λύνει το πρόβλημα του μπλοκαρίσματος των φίλτρων αυτών, στα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Είναι ένα αλκαλικό διάλυμα με βάση το νερό, με εξαιρετική ισχύ απομόνωσης, λεπτόρρευστο για την καλύτερη διείσδυση στις εσωτερικές επιφάνειες του φίλτρου DPF. Το Μ100 μας δίνει την βέλτιστη λύση στον καθαρισμό του φίλτρου μικροσωματιδίων. Είναι καθαριστικό το οποίο δρα απευθείας στο φίλτρο DPF και προσφέρει ολοκληρωμένο καθαρισμό, ακόμη και όταν το φίλτρο είναι φραγμένο σε μεγάλο βαθμό. Η ποσότητα των 5 λίτρων επαρκεί για τον καθαρισμό ακόμη και των μεγαλύτερων σε μέγεθος φίλτρων DPF (μηχανημάτων και φορτηγών). Έχει πολύ σύντομο χρόνο δράσης, περίπου 40 λεπτά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετά. (Για τα φίλτρα τα οποία είναι πολύ επιβαρυμένα μπορεί να χρειαστεί και επανάληψη του καθαρισμού, ώστε να έχουμε το καλύτερο δυνατόν αποτέλεσμα.) Οδηγίες χρήσης Το Καθαριστικό DPF χρησιμοποιείται κατά προτίμηση αδιάλυτο. Διαφορετικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί αραιωμένο με κρύο ή ζεστό νερό, ανάλογα με το πάχος και το είδος των εναποθέσεων άνθρακα που πρέπει να αφαιρεθούν. Προετοιμάζετε το καθαριστικό διάλυμα και το χύνετε στο εσωτερικό του φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων, εφόσον έχετε φράξει τις διόδους επιστροφής των καυσερίων, μέχρι την πλήρωση του φίλτρου από το διάλυμα. Περιμένετε για 30-40 λεπτά για μία κανονική απορρύπανση και έως μία ώρα στις πιο επιβαρυμένες περιπτώσεις. Στην περίπτωση που το φίλτρο είναι σε κρίσιμη κατάσταση…

Ταξιδέψαμε στο Bristol της Αγγλίας για να συναντήσουμε τη chef Αλεξάνδρα Παπαγεωργίου και να μάθουμε περισσότερα για το νέο της project, την ‘Karamouza’

Η Αλεξάνδρα Παπαγεωργίου γεννήθηκε και μεγάλωσε στην Αθήνα. Σπούδασε Επικοινωνία και Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης και ασχολήθηκε με αυτόν τον χώρο αρκετά χρόνια. Η αγάπη της όμως για την μαγειρική, ιδιαίτερα την αναζήτηση νέων αλλά και πιο παραδοσιακών γεύσεων, τελικά την κέρδισε. Τον τελευταίο καιρό εργάζεται ως chef στο Bristol και συγχρόνως είναι διοργανώτρια ενός πρωτοποριακού προγράμματος που λειτουργεί με πολλή επιτυχία και ονομάζεται Karamouza Project. Η «Karamouza» είναι μια, θα λέγαμε, pop-up ταβέρνα. Ένα νέο, ευέλικτο, επιχειρηματικό μοντέλο εστιατορίου που στήνεται για μια βραδιά, μέσα σε ένα ήδη υπάρχον εστιατόριο. Κάθε Karamouza event έχει ένα συγκεκριμένο θέμα,  συνδυάζεται με το μενού που προσφέρεται εκείνην την ημέρα και περιλαμβάνει εκτός του γεύματος διάφορες διασκεδαστικές δραστηριότητες όπως, αφήγηση και παιχνίδια εμπνευσμένα από την ελληνική κουζίνα, την παράδοση και τον πολιτισμό. Βασικός στόχος της Karamouza είναι να γνωρίσουν οι καλεσμένοι ελληνικές γεύσεις στο φαγητό, έτσι όπως τις απολαμβάνουμε εμείς στην Ελλάδα και να μάθουν περισσότερα για την ελληνική κουλτούρα και τους διάφορους τόπους μας.  Απώτερος σκοπός είναι να εμπνευστούν ώστε να θελήσουν να επισκεφτούν την Ελλάδα, να δοκιμάσουν τα τοπικά προϊόντα και να γνωρίσουν και από κοντά την ελληνική φιλοξενία. Πώς σκέφτηκες την ιδέα της Karamouza; Η Karamouza ξεκίνησε ως ένα home supper club στο σπίτι μου στο Λονδίνο. Μια παρέα έξι ατόμων «έκλεινε τραπέζι» κι εγώ τους μαγείρευα ελληνικά φαγητά, έτσι όπως τα τρώμε κι εμείς στην Ελλάδα, γιουβέτσι, ψαρόσουπα αυγολέμονο, σπανακόπιτα, φάβα, γαρίδες σαγανάκι, ρεβυθάδα, μπουγάτσα κλπ.  Άρεσε πολύ στον κόσμο και κάποια στιγμή το τραπέζι στο σαλόνι μου δεν μας χωρούσε πια. Βρήκα λοιπόν ένα εστιατόριο όπου μπορούσα να χρησιμοποιήσω την κουζίνα και ορισμένα τραπέζια για 40-50 άτομα. Με δύο φίλους μας ήρθε η ιδέα να φτιάξουμε μια βραδιά με θέμα το ταξίδι του Οδυσσέα. Ψάξαμε και βρήκαμε πληροφορίες για συνταγές από τα αρχαία χρόνια και διάφορα υλικά που θα μπορούσαν να υπάρχουν τότε. Φτιάξαμε το μενού έτσι ώστε να έχει σχέση με την Οδύσσεια και τους πρωταγωνιστικούς χαρακτήρες της…

Ένα ταξίδι με μηχανή σε πανέμορφες τοποθεσίες της Πελοποννήσου που σε μεταφέρουν εύκολα στην αρχαία και μεσαιωνική εποχή και μια γνωριμία με μια πολλά υποσχόμενη μονάδα παραγωγής και τυποποίησης ελαιόλαδου, το Κτήμα Μελιτίνη.

Μαριάννα Λαζαρίδου Ένα από τα πιο εντυπωσιακά roadtrips που προσφέρει η Ελλάδα όπως επιβεβαιώνουν πολλοί φανατικοί φίλοι των τεσσάρων τροχών είναι ο γύρος της Πελοποννήσου. Πολλές οι επιλογές, αμέτρητοι οι συνδυασμοί δρόμων και διαδρομών. Εμείς αυτήν τη φορά κατευθυνόμαστε προς τα νότια της Σπάρτης, σ’ ένα σχετικά σύντομο αλλά άκρως ενδιαφέρον ταξίδι. Αφήνουμε τους 4 και πάμε στους 2 τροχούς Το ταξίδι μας ξεκινάει από την Αθήνα με τελικό προορισμό το Λιμένι Λακωνίας. Αυτήν τη φορά αφήνουμε το Fiat πίσω και επιλέγουμε για μέσο ένα Honda SH300 το οποίο μας προσφέρει ένα λιγότερο άνετο ταξίδι σε σχέση με το αυτοκίνητο αλλά σίγουρα μια εντελώς διαφορετική εμπειρία. Το τελευταίο μοντέλο του SH είναι μια πολύ καλή επιλογή για τη συγκεκριμένη διαδρομή, καθώς είναι το μεγαλύτερο σε κυβισμό στην οικογένεια της Honda και λόγω του μεγαλύτερου μεταξονίου του προσφέρει περισσότερη σταθερότητα και αρκετό αποθηκευτικό χώρο. Παράλληλα, οι αναρτήσεις, οι μεγάλες ζάντες αλλά και το ABS του δίνουν τη δυνατότητα να διασχίσει με ευκολία και ασφάλεια μεγάλες αποστάσεις. Τα Highlights της διαδρομής Κάποιες από τις βασικότερες στάσεις που δεν πρέπει να παραλείψει κάποιος οδηγώντας με προορισμό τη Λακωνία, περιλαμβάνουν… Το κάστρο του Ακροκορίνθου 80 χλμ. περίπου από την Αθήνα, κοντά στην Κόρινθο, συναντάμε το φρουριακής αρχιτεκτονικής κάστρο του Ακροκορίνθου που χρονολογείται στα τέλη του 7ου-6ου αι. π.Χ. Ευκαιρία να το επισκεφτούμε, ειδικά αν είμαστε λάτρεις της αρχαίας και μεσαιωνικής ιστορίας και γιατί όχι να κάνουμε μια μικρή στάση ίσως για ένα μικρό σνακ στον δρόμο. Μυστράς Από την πρώτη κιόλας στροφή που εμφανίζεται ο λόφος του Μυστρά εντυπωσιάζει η καταπράσινη τοποθεσία αλλά και η ίδια η καστροπολιτεία. Η βυζαντινή πόλη του Μυστρά που περιλαμβάνει επτά διαφορετικές εκκλησίες προσφέρει έναν ενδιαφέροντα περίπατο (ή ανάβαση καλύτερα) κατά τη διάρκεια του οποίου οι προσεγμένες σημάνσεις μας ενημερώνουν αναλυτικά για την καθημερινότητα στον Μυστρά, το εμπόριο, τις μάχες και τις θρησκευτικές λειτουργίες. Θα σας πρότεινα να τον επισκεφθείτε ειδικά την άνοιξη. Όλα τα απομεινάρια του Μεσαίωνα ανάμεσα…

Ένα ταξίδι με αυτοκίνητο είναι πάντα μια συγκλονιστική εμπειρία και εδώ γίνεται στις γειτονικές μας χώρες στα βορειοανατολικά, από την Αλβανία μέχρι Κροατία και επιστροφή, μέσα σε τέσσερις μέρες και με καλή παρέα.

Eίναι Μάρτιος του 2017, µια καθηµερινή βραδιά σε µια ταβέρνα και καθώς είµαστε εδώ συγκεντρωµένοι όλοι µια παρέα, λίγο ή πολύ πιωµένοι και σε πολύ καλή διάθεση, αποφασίζουµε για το Πάσχα που έρχεται να κάνουµε ένα road trip στα Βαλκάνια. Μόνον τέσσερις µέρες µπορούµε να διαθέσουµε και σίγουρα γι’ αυτό το ταξίδι χρειάζεται τουλάχιστον µια βδοµάδα, αλλά δεν πειράζει, σκεφτόµαστε, ας κάνουµε και µια µικρή τρέλα… Βρίσκουμε τη διαδρομή, τις στάσεις που θα κάνουμε και κλείνουμε τα ξενοδοχεία. Το ταξίδι µας έχει την εξής πορεία: Αναχώρηση Μ. Παρασκευή στις 6 το πρωί, από Θεσσαλονίκη, είσοδος στην Αλβανία από τα σύνορα της Κρυσταλοπηγής,  τη διασχίζουμε και φτάνουμε στο Μαυροβούνιο. Διαμονή δύο βράδια στην Podgorica, πρωτεύουσα του Μαυροβουνίου και έπειτα προχωράµε για Κροατία, στο Ντουμπρόβνικ, όπου θα μείνουµε ένα βράδυ. Τη Δευτέρα επιστροφή στη Θεσσαλονίκη. Η εμπειρία της Αλβανίας Για την Αλβανία δεν έχω να πω πολλά πράγµατα γιατί δε µείναµε καθόλου, απλά τη διασχίσαµε µε το αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι είναι µία αρκετά φτωχή χώρα που βρίσκεται όµως στην αρχή της ανάπτυξής της. Το οδικό δίκτυο είναι επαρχιακό, πράγµα που σηµαίνει ότι περάσαµε µέσα από όλα τα χωριά και τις πόλεις που βρίσκονταν στον δρόµο µας. Είναι αρκετά κουραστική η οδήγηση, αλλά µ’αυτόν τον τρόπο παίρνεις µια ιδέα για τη χώρα, τους ανθρώπους, την καθηµερινότητά τους. Οι δρόµοι είναι αρκετά επικίνδυνοι και απαιτούν πολλή προσοχή, ειδικά για µας τους Έλληνες που δεν έχουµε συνηθίσει ή έχουµε ξεχάσει πώς είναι να οδηγείς σε επαρχιακό δίκτυο πολλές ώρες. Για να φτάσουµε στο Μαυροβούνιο, περνάµε ολόκληρη την Αλβανία κάθετα και άρα βλέπουµε πάρα πολλά µέρη. Κάποιες  σηµαντικές πόλεις είναι το Pogradec, µια παραλιακή πόλη στην λίµνη Οχρίδα, ένα αρκετά όµορφο µέρος λόγω της λίµνης, το Elbasan, µια από τις µεγαλύτερες και σηµαντικότερες πόλεις, τα Τίρανα φυσικά αλλά και άλλες όπως το Λίµπρατς ή η πόλη Σκόδρα, ιδαίτερα σηµαντική λόγω  της γεωστρατηγικής της θέσης. Θεωρείται µάλιστα και µια πόλη όπου κατοικούν οι περισσότεροι καλλιτέχνες και γενικώς…

Το Lingotto στην περιοχή Nizza Millefonti στο Τορίνο είναι το εργοστάσιο παραγωγής της Fiat με την περίφημη πίστα δοκιμών στον τελευταίο όροφο, ένα επιβλητικό κτίριο με σπουδαία ιστορία και λειτουργικότητα

Το Τορίνο στη Βόρεια Ιταλία είναι αναμφισβήτητα μια από τις ομορφότερες ευρωπαϊκές πόλεις. Σ’ αυτήν την σκέψη καταλήξαμε, πριν λίγο καιρό σε μια φιλική συζήτηση σ’ ένα καφέ στην λεωφόρο Νίκης, αναπολώντας, αρκετά μακριά από την Ιταλία. Καταπράσινα πάρκα, επιβλητικές πλατείες, ένα μυστηριώδες ποτάμι που καθώς ξεδιπλώνεται στις άκρες της πόλης, αποκαλύπτει πολλά αξιοθέατα που βρίσκονται στις όχθες του. Και όλα αυτά χωρίς καν να αναφερθούμε στο shopping της πόλης και τις ατελείωτες ώρες που μπορεί να ξεχαστεί κανείς στη Via Roma, στη Via Garibaldi, στη Via Po και βεβαίως σε όλα τα στενά και τα δρομάκια ανάμεσά τους… Η μεγαλύτερη ομορφιά  σ’ έναν περίπατο στο Τορίνο όμως ή ακόμη καλύτερα σε μια βόλτα με το αυτοκίνητο, είναι όταν διασχίζεις δρόμους και περιοχές στις οποίες το κλασικό, κατά μεγάλο μέρος του μπαρόκ Τορίνο συναντάει την εκβιομηχάνιση. Εκεί ακριβώς σε ένα από αυτά τα γοητευτικά σημεία, λίγο πριν σβηστούν σαν εικόνα από μπροστά μας τα κλασικά κτίρια και γεμίσουν οι δρόμοι με τετραγωνισμένα – πάντα προσεγμένα βέβαια – εργοστάσια, δεσπόζει το ιστορικό κτίριο Lingotto. Το Lingotto βρίσκεται προς το τέλος της Via Nizza, μιας μακριάς οδού που οδηγεί τους Τορινέζους από το κέντρο στην περιφέρεια της πόλης, στην περιοχή Nizza Millefonti.  Άνοιξε για πρώτη φορά το 1923 ως βασικό εργοστάσιο παραγωγής της FIAT, μετά από πολυετή κατασκευή που βασίστηκε στη μέθοδο Hennebique, σύμφωνα με την οποία ήταν κατασκευασμένες και οι εγκαταστάσεις της Ford στην Αμερική. Ολόκληρη η διαμόρφωση του εσωτερικού του κτιρίου έγινε με βάση το σύστημα οργάνωσης εργασίας του Τεϊλορισμού, ενώ το εξωτερικό του θεωρείται χαρακτηριστικό παράδειγμα της Ιταλικής Ρασιοναλιστικής Αρχιτεκτονικής. Το εντυπωσιακό σχέδιο του κτιρίου άρχιζε με τους πρώτους ορόφους απ’ όπου γινόταν η εισαγωγή των πρώτων υλών και συνεχιζόταν με την εξέλιξη της γραμμής παραγωγής, όσο ανέβαιναν οι όροφοι. Στον πέμπτο και τελευταίο όροφο του κτιρίου, στην ταράτσα, υπάρχει η πασίγνωστη πίστα δοκιμών, η οποία ξεπερνά το ένα χιλιόμετρο και περιλαμβάνει κεκλιμένες στροφές. Μια σύντομη εικόνα του Lingotto…

Στη Μυτιλήνη δημιουργήθηκε το ιδανικό καινοτόμο όχημα μετακίνησης παντός εδάφους, ένα πρωτότυπο ποδήλατο που μπορεί να συναγωνιστεί τη χρήση ενός αυτοκινήτου ή μιας μηχανής, το Cargo Fat-e-bike Ημίονος.

O Δημήτρης κατάγεται από τη Μυτιλήνη. Σπούδασε πληροφορική στα Γιάννενα αλλά η μεγάλη αγάπη του ήταν πάντα η μηχανολογία και η αυτοκίνηση. Σπούδασε Automotive Engineering Design στο εξωτερικό και εργάστηκε για χρόνια σε γνωστές εταιρείες παγκοσμίου κύρους, όπως η Lotus, σαν μηχανικός megatronics και επίσης συμμετείχε σε κατασκευές άλλων πρωτότυπων οχημάτων, όπως το πρώτο Tesla. Eπιπλέον, εργάστηκε σε εταιρείες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας όπου συμμετείχε στην κατασκευή της μεγαλύτερης ανεμογεννήτριας του κόσμου (7MW). Μετά την επιστροφή του στη Λέσβο, πήρε την απόφαση να κατασκευάσει ένα πολυμορφικό ποδήλατο που θα συνδύαζε διαφορετικά στοιχεία και θα μπορούσε να αντικαταστήσει πλήρως το αυτοκίνητο ή τη μηχανή. Και τα κατάφερε με το Cargo Fat e-bike Ημίονος. Πώς πήρατε την απόφαση να ασχοληθείτε με την κατασκευή ποδηλάτων; Δουλεύοντας στην αυτοκινητοβιομηχανία, την απομυθοποιείς. Άρχισα να αντιλαμβάνομαι περισσότερο την κλιματική αλλαγή και  θα ήθελα να ασχοληθώ με κάτι που ενεργητικά θα είχε όφελος στη διατήρηση του περιβάλλοντος. Έτσι ήρθαν τα ποδήλατα. Η πρώτη μου πραγματική αγάπη ήταν το ποδήλατο. Ειδικά εδώ στο νησί υπήρξε το βασικό μεταφορικό μου μέσο σαν παιδί. Αργότερα όταν ήμουν στην Αγγλία, έφτιαξα ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό ποδήλατο για προσωπική χρήση. Τότε συνειδητοποίησα ότι τα ποδήλατα και κατ’επέκταση τα ηλεκτρικά ποδήλατα αποτελούν μια πάρα πολύ αποδοτική λύση για μετακίνηση σε αστικό περιβάλλον και όχι μόν Έχετε φτάσει στην τελική μορφή με τον Ημίονο; Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε στάδιο προπαραγωγής. Το ποδήλατο έχει τελειοποιηθεί τεχνικά, απλώς έχουν μείνει κάποιες λεπτομέρειες. Ένα τέτοιο χειροποίητο προϊόν, που είναι περιορισμένης παραγωγής, θέλει προσοχή στις λεπτομέρειες. Πού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο Ημίονος; Είναι ένα ιδανικό utility όχημα παντός εδάφους, οικολογικό, βιώσιμο, πρακτικό και οικονομικό. Γνωρίζοντας πώς λειτουργεί η βιομηχανία των ποδηλάτων, ήθελα να αναπτύξω κάτι που να είναι μοναδικό. Το αποτέλεσμα αυτής της σκέψης είναι ο Ημίονος και βασίζεται σε τρεις άξονες. Θα λέγαμε ότι είναι ένα Cargo Fat e-bike και είναι ένα από τα ελάχιστα ποδήλατα που συνδυάζουν αυτά τα στοιχεία σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα Cargo Bikes έχουν…

Η Sofi Tsingos ανακατασκευάζει μηχανές με πολύ μεράκι δημιουργώντας από την αρχή υπέροχα custom μοντέλα. Κάθε χρόνο δωρίζει τα κέρδη από μια εκ των μηχανών σε ερευνητικά ινστιτούτα που μελετούν εναλλακτικές μεθόδους καταπολέμησης του καρκίνου.

H Ελληνοαμερικανίδα Sofi Tsingos μεγάλωσε μέσα σε ένα συνεργείο και από νεαρή ηλικία έμαθε να αγαπάει τις μηχανές. Ασχολείται από μικρή με τις ανακατασκευές παλιότερων μοντέλων και πλέον κατασκευάζει με τη βοήθεια του πατέρα της πραγματικά αριστοτεχνήματα. Διαθέτει κάποιες από τις δημιουργίες της για φιλανθρωπικούς σκοπούς και έχει σχεδιάσει τη δικιά της σειρά ρουχισμού για αναβάτες. Πώς και πότε ξεκίνησε η ασχολία σου με τις μηχανές; Με μεγάλωσε ο πατέρας μου που μετανάστευσε εδώ από την Ελλάδα όταν ήταν νέος. Πάντα τον ενδιέφερε οτιδήποτε με τροχούς και κινητήρα. Είχε τη δική του εταιρεία επισκευών αεροσκαφών στο Texas και εκεί μεγάλωσα. Τη πρώτη φορά που ανέβηκα σε μηχανή φορούσα ακόμα πάνες. Με κόλλησε με ταινία πάνω στη μηχανή για να μην πέσω και ανεβήκαμε στη ράμπα των αεροσκαφών. Μου αγόρασε την πρώτη off-road μηχανή όταν ήμουν εννιά ετών. Κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα. Ποιο ήταν το ερέθισμα για να κατασκευάσετε τις δικές σας μηχανές; Πήγα σε μια ειδική σχολή για να μάθω τα πάντα για τις Ducati. Αποφοίτησα πρώτη στη σχολή μου και ήμουν η πρώτη γυναίκα που το κατάφερε. Βέβαια όταν ξεκίνησα να εργάζομαι συνήθως έκανα γραμματειακή δουλειά παρά αυτή του τεχνικού. Γι αυτό το λόγο παρακολούθησα κάποια μαθήματα συγκόλλησης και μορφοποίησης μετάλλων. Ήξερα από τις προηγούμενες σπουδές μου πως να δουλεύω με το σασί και την βαφή. Συγκέντρωσα όλες τις γνώσεις και άνοιξα το δικό μου μαγαζί στο οποίο ο πατέρας μου έφτιαχνε ό,τι ήθελα. Το έχουμε ονομάσει GT-Moto. Τι είναι το #gtmotolady project;  Κάθε χρόνο, μαζί με το πατέρα μου ανακατασκευάζουμε μια μηχανή την οποία πουλάμε σε δημοπρασία. Τα χρήματα που συγκεντρώνονται από την πώληση τα δωρίζουμε για την έρευνα κατά του καρκίνου. Φέτος συνεργάστηκα για την ανακατασκευή με την Alicia Elfving, ιδιοκτήτρια του themotolady. Καταφέραμε να πάρουμε ως δωρεά μια μηχανή από την MV Agusta για να φτιάξουμε το δικό μας custom μοντέλο. Στο τέλος συγκεντρώσαμε 25.000$ για το νοσοκομείο παίδων St. Jude. Πότε ξεκινήσατε να ανακατασκευάζετε μηχανές με σκοπό την…